Занижение Passat B5: как, зачем и что из этого вышло

Я вот из вторых. Решил занизить своего Volkswagen Passat B5, и теперь могу с уверенностью сказать: зря не сделал этого раньше.

Зачем я это сделал?

Причин на самом деле две: хочется, чтобы тачка смотрелась по-спортивному, и — не в последнюю очередь — чтобы в поворотах машина вела себя увереннее. Когда центр тяжести пониже, автомобиль реально лучше держит дорогу. Ну и давайте честно: Passat B5 — хорошая машина, но «с завода» он смотрится как будто приподнятый. А хочется, чтобы выглядел серьезно.

Как занижал?

Методов — хоть отбавляй: от обрезки пружин до пневмы. Но я пошёл по проверенному пути — поставил винтовую подвеску «GT Cupline» от TA-Technix. Нашёл на tuning444.ru, выбрал именно её, потому что:

• регулируется по высоте (можно опускать и поднимать в пределах — перед -20…-70 мм, зад -10…-70 мм);

• стоит недорого;

• немецкое качество — это не пустой звук;

• в комплекте всё, что нужно: пружины, амортизаторы, ключи для регулировки.

Ставится она только на переднеприводные версии, так что владельцам 4motion надо искать другой вариант. Весовая нагрузка рассчитана нормально — перед до 1245 кг, зад до 1250 кг. В общем, подходит отлично.

Занижение Passat B5

Про установку

Решил делать всё сам, без СТО. Залез в интернет, изучил, что куда и зачем — и пошло-поехало.

Передняя часть — чуть замороченнее:

• снял колесо,

• открутил шаровые и амортизатор,

• достал всю стойку с пружиной и рычагами,

• перекинул старую опору и рычаги на новую стойку,

• вернул всё на место,

• выставил нужную высоту.

Сзади — вообще элементарно. Колесо снял, амортизатор с пружиной снял, отбойник и пыльник на новый амортизатор накинул — и всё обратно. Пружину сжимал с помощью обычного домкрата — главное, делать аккуратно. Регулировка высоты — при снятом колесе, никаких проблем.

Машина преобразилась. Вид стал агрессивнее, управляемость улучшилась — даже на трассе разница чувствуется. А главное — всё это без каких-то космических затрат. Подвеска вышла примерно в 51 000 рублей, и пока — ни одного нарекания. Ни скрипов, ни люфтов, ни проблем с установкой.

Если кто-то думает, стоит ли занижать Passat B5 — мой ответ: стоит. Особенно, если взять нормальный комплект типа GT Cupline. Делается несложно, смотрится круто, а ездит ещё лучше.